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本报记者 方笑菊
7月5日，日本爱知县。
标有"DENSO"的几辆大巴由名古屋市驶向刈谷市
--电装公司总部的所在地。车上坐着的，是来参加电装全球火花塞经销商大会的各地经销商代表，同行还有来自中国的3位汽车媒体记者。
这是世界第三大零部件公司--日本电装第一次召开如此大规模的全球经销商大会，也是第一次邀请中国的媒体赴日采访。
电装正在改变，许多人持有这样的观点。
中国市场："后"起之秀的远大目标
"电装进入中国比较晚，最近几年才进入。"，电装公司的董事大屋健二这样对记者说。
更确切地说，他指的"进入"其实应该是"真正进入"。因为早在1993年，电装就已经来到中国，只是"动作一直不大"。
大屋董事坦陈："最早我们在中国建立了烟台工厂（1994年），后来又建立了一些工厂，但主要是针对当时中国的摩托车、商用车市场。到2000年，中国汽车市场发生了很大的变化，这时、电装发现，电装应以更大的热情投入这个火热的市场。
2003年2月，电装（中国）投资有限公司正式成立，随后又在中国展开了"猛烈的投资"并积极开拓售后市场。目前，电装在中国有合资、独资企业15家。2004年在中国的营业收入是400亿日元，预计到2010年达到1500亿日元。
电装中国事业推进室室长伊藤喜彦表示，2010年中国车市的年销量将达到1000万辆，成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。因此在配套方面，电装以丰田等日系企业为主，并积极推进与其他客户的业务开展。
川胜隆司是电装公司营业三部部长，主要负责售后市场。在他看来，随着汽车保有量增多，中国汽车售后市场蕴藏着极大的商机。电装将扩建自已的维修体系，预计到2010年维修站的数量从目前的120家增加到600家。别外，加强与北京中汽联合汽配贸易有限公司的合作，支持中联汽配采取特许专营的方式销售电装的火花塞等产品
打造与实力相匹配的品牌知名度
仓田均在电装（中国）负责售后业务。他告诉记者，在中国各地售后市场的推广过程中，最令他头痛的，是许多人根本不知道电装这个品牌。
电装公司深刻地意识到，品牌知名度对于发力售后市场的零部件企业来说，是至关重要的。
提高品牌知名度、提升品牌形象的行动即将开始。电装表示，宣传电装标识是首要行动。利用售后市场上的电装产品包装、设立更多的户外广告宣传牌、不断创造产品展示机会，电装要充分突出"DENSO"这个品牌的形象。另外，赞助汽车、摩托车等运动赛事也是电装扩大品牌知名度的重要手段之一。电装的火花塞、散热器、机油冷却器、交流发电机等产品，可以用来赞助F1、世界拉力锦标赛、世界摩托车锦标赛等著名的世界级赛车运动，产品与赛事结合，展示技术的同时也宣传了品牌，一举两得。
针对中国市场，仓田均表示："售后业务的终端客户是修理行业，广告会发挥重要作用，因此要定期通过广播、电视、报纸、杂志等手段宣传电装的品牌和产品
，同时也支持各地区的经销商在当地媒体进行宣传。"
努力目标：从世界第三到世界第一
电装于1949年从丰田公司独立出来，研发生产除底盘和发动机之外的许多汽车零部件。但分离后，丰田仍然是电装公司最大最重要的客户，目前电装全球业务的50%来自丰田。电装专门成立的丰田部。
与丰田及其他日系企业"密切"的关系推动了电装的全球化发展。上个世纪70年代，随着丰田等日本汽车企业进入美国市场的契机，电装进入了美国市场。在中国市场，据称，目前电装营业收入的40%来自丰田，30%来自本田，并且随着丰田、本田、三菱等在华生产销售的扩大，电装的销量也水涨船高。
大屋董事介绍说："目前，丰田等日本汽车企业正在进军欧洲，电装也已经进入。欧洲市场虽然没有中国发展迅速，但东欧各国市场是新的增长点，潜力很大。"他认为，今后小型、紧凑型车将是主流，欧洲是这类车型的发源地，性能、成本的竞争最激烈，而且博世、法雷奥、西门子已经在欧洲市场发展多年，也很有实力，这样的情况就需要电装大量投入。
于是，人们不免关心这样的问题，丰田去年全球销量超过福特成为世界第二大汽车制造商，并被认为不久还会超过通用成为世界第一。电装以丰田为第一大客户，同时还不断开展其他业务，电装的全球目标是什么？
"我们的方针是争取世界第一，但具体的时间表，现在还不能确定。"大屋董事说。
目前电装在全球的排名位列德尔福、博世之后。有业内人士指出美国汽车企业目前的市场不尽如人意，相对应的零部件企业的业绩难免会受影响。而博世目前的发展势头很好，因此电装将会把博世锁定为主要竞争对手，未来这两家欧日零部件企业的争夺一定会更加激烈。
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